# 图纸标注与部件词典 1.5.0

这是可核查初版：已读三份原母图完整DXF的模型空间、布局和非布局块内文字/尺寸，不是只读去除文字后的出图资产。术语含义、该项目标注数值、图元身份和工程审批分别记录。所有原图保持不变。

**不能把“学会符号”说成“每个零件已识别”。** 当前来源明确支持的尺寸符号、净轮廓、轨距和门套/地坎等文字列在下方；未有引线或详图绑定的部件名称保留待核查。

坐标说明：Model为原DWG转换后的世界坐标；BLOCK:图框为块内部局部坐标，查看CAD时需定位该块插入实例。JSON保留每条原文、句柄、位置、来源SHA及DIM量距。

## 来源与验证边界

- 350：`/Users/aquarius171000outlook.com/Documents/Codex/2026-09-08/ong/work/new-masters/350-master.dxf`；SHA256 `3b2f20bc989fcdd38451b1ee2eda6eda8bf0ca42734e9725754956416ae2f09e`。
- 450：`/Users/aquarius171000outlook.com/Documents/Codex/2026-09-08/ong/work/new-masters/450-master.dxf`；SHA256 `93603c91d23f63fb152b184ad5ebdd4ae21dd95adda05c9bec6ea9e2d4e00fb1`。
- rear：`/Users/aquarius171000outlook.com/Documents/Codex/2026-09-08/ong/work/new-masters/rear-master.dxf`；SHA256 `ed47881ed22dc1ddeb650c8218361678ad51a10f4f581227f0a2ac80cb05df03`。

三个图框明确写“此图不按比例，请勿测量，单位全部为mm”。本轮分清图例解释与规则迁移：对已验证原生平面格做几何双核；对旧参考总图中覆写文字与量距冲突的数值隔离。原图框涉及结构、消防/安全的旧说明仅是来源证据，不作为本次已更新法规或工程审批结论。

## 符号与部件逐项词典

### HW — 井道净宽

- 物理含义：面对入口方向，井道两侧内边界之间的净宽。
- 计算关联：450中分125+CW+325；350中分110+CW+240。新增余量可保留在右侧。
- 绘图行为：井道边界随输入重建；不是按比例放大部件。
- 证据级别：原图图例/文字确认
- 待确认：适用型号、具体工程尺寸与安装节点仍须按当前项目复核。
- 原图证据：350 `17C0CE` / Model，位置(407980.31,-107775.27)：HW <>；450 `1A3E71` / Model，位置(407939.28,-131188.62)：HW<>；rear `1BA160` / Model，位置(407903.27,-131840.85)：HW<>。

### HD — 井道净深

- 物理含义：入口前内边界至后内边界的净深。
- 计算关联：中分170+CD+80；本次双折200+CD+100。新增余量可保留后侧。
- 绘图行为：后边界随输入变化，保持轿厢前基准。
- 证据级别：原图图例/文字确认
- 待确认：适用型号、具体工程尺寸与安装节点仍须按当前项目复核。
- 原图证据：350 `17C150` / Model，位置(406832.31,-106525.47)：HD <>；450 `1A3E6D` / Model，位置(406660.27,-129990.86)：HD<>；rear `1BA18C` / Model，位置(409061.40,-130630.02)：HD <>。

### CW — 轿厢净宽

- 物理含义：轿厢左右净边界间尺寸，不包括井道外的设备区。
- 计算关联：来源可用量与用户选定量分开；CW不等于HW，也不能把额外井道余量自动全填满。
- 绘图行为：轿厢左右壁/前壁连接轮廓按CW变化；导轨按锚点移动。
- 证据级别：原图图例/文字确认
- 待确认：适用型号、具体工程尺寸与安装节点仍须按当前项目复核。
- 原图证据：350 `17C0DA` / Model，位置(407882.31,-106739.52)：CW <>；450 `1A3E65` / Model，位置(407839.28,-130187.16)：CW<>；rear `1BA1A9` / Model，位置(407903.27,-130571.32)：CW <>。

### CD — 轿厢净深

- 物理含义：轿厢净前基准至轿厢净后边的深度。
- 计算关联：中分HD−250、双折HD−300是本分支源几何可用量，选用CD可更小。
- 绘图行为：前基准保留，后净边随CD；固定部件按已学锚点平移。
- 证据级别：原图图例/文字确认
- 待确认：适用型号、具体工程尺寸与安装节点仍须按当前项目复核。
- 原图证据：350 `17C151` / Model，位置(408942.31,-106435.47)：CD <>；450 `1A3E62` / Model，位置(409068.74,-129945.86)：CD<>；rear `1BA1AA` / Model，位置(408937.15,-130685.02)：CD <>。

### CH — 轿厢净高

- 物理含义：轿厢内部净高度，与井道顶层高度是不同尺寸。
- 计算关联：当前业务2100–2400；后置低顶层有CH=K−700配对；各结构门槛由统一规则处理。
- 绘图行为：立面/净尺寸图从真实CH重建；不能只改标注文字。
- 证据级别：原图图例/文字确认
- 待确认：适用型号、具体工程尺寸与安装节点仍须按当前项目复核。
- 原图证据：350 `1639C1` / Model，位置(419747.16,-108086.33)：CH；450 `1A3C4A` / Model，位置(419639.66,-131365.40)：CH；rear `1C8CEE` / Model，位置(419606.14,-132024.98)：CH。

### OP — 开门净宽

- 物理含义：人员通过的净开口宽度，区别于土建门洞SOW。
- 计算关联：门宽有独立门型与组件档位；当前参数化要求同门型同OP源组件。
- 绘图行为：同OP门组件平移；不按井道比例拉伸门机。
- 证据级别：原图图例/文字确认
- 待确认：适用型号、具体工程尺寸与安装节点仍须按当前项目复核。
- 原图证据：350 `17C0F5` / Model，位置(407972.31,-107456.73)：OP <>；450 `1A3E6E` / Model，位置(407939.28,-130937.46)：OP<>；rear `1BA15F` / Model，位置(407903.27,-131539.45)：OP<>。

### OPH — 开门净高

- 物理含义：净开口上下边界间高度，区别于土建预留洞高SOH。
- 计算关联：当前CH=2100默认OPH2000；其余默认2100，手填值由业务规则校核。
- 绘图行为：净开口矩形按真实OPH绘制。平面母图题注不能证明所有门机高度。
- 证据级别：原图图例/文字确认
- 待确认：适用型号、具体工程尺寸与安装节点仍须按当前项目复核。
- 原图证据：350 `1639C0` / Model，位置(418144.01,-108122.35)：OPH；450 `1A3C49` / Model，位置(418024.01,-131576.41)：OPH；rear `1C8CED` / Model，位置(418236.85,-132061.00)：OPH。

### K — 顶层高度

- 物理含义：最高停层基准面至井道顶端控制基准面的高度，具体顶端面按图核实。
- 计算关联：与CH、门机及顶部空间有关，不能将旧参考图的K直接当所有型号通用硬阈值。
- 绘图行为：派生最高井道顶标高；校核与CH配对。
- 证据级别：原图图例/文字确认
- 待确认：适用型号、具体工程尺寸与安装节点仍须按当前项目复核。
- 原图证据：350 `16320F` / Model，位置(398504.14,-107638.75)：K= <>；450 `1A3DEC` / Model，位置(417775.89,-131026.42)：K≥ <>；rear `1C6028` / Model，位置(398557.09,-131885.89)：K≥3100。

### R — 提升高度

- 物理含义：最低至最高停层基准间高度。不能和R1/R2/R3标记混为一谈。
- 计算关联：R=所有层间高度之和；不含顶层高度与底坑。
- 绘图行为：累加楼层标高与立面总行程尺寸。
- 证据级别：原图图例/文字确认
- 待确认：适用型号、具体工程尺寸与安装节点仍须按当前项目复核。
- 原图证据：350 `1631B1` / Model，位置(398546.64,-111978.05)：R= ；450 `1A39AF` / Model，位置(417775.89,-134817.39)：R= ；rear `1C5FD2` / Model，位置(398557.94,-136188.62)：R= 。

### S — 底坑深度

- 物理含义：最低停层基准以下的底坑净深控制尺寸。
- 计算关联：总净高=S+R+K；缓冲器与底坑空间另行核对。
- 绘图行为：从最低停层向下绘制；源参考图S覆写和几何冲突不能照搬。
- 证据级别：原图图例/文字确认
- 待确认：适用型号、具体工程尺寸与安装节点仍须按当前项目复核。
- 原图证据：350 `1631B2` / Model，位置(398546.64,-113909.72)：S=150 ；450 `1A3DEE` / Model，位置(417830.89,-137170.86)：S=200；rear `1C6071` / Model，位置(398557.94,-138043.76)：S=200。

### SOW — 土建门洞宽度

- 物理含义：土建墙体预留洞口的横向尺寸，包容净门口及门套/安装关系。
- 计算关联：当前统一门型规则SOW=OP+150；原部分源格为OP+200，属于明确土建调整。
- 绘图行为：重建两侧洞边，核对门框组件与洞边正间距。
- 证据级别：原图图例/文字确认
- 待确认：适用型号、具体工程尺寸与安装节点仍须按当前项目复核。
- 原图证据：350 `190A6D` / Model，位置(407947.31,-107602.77)：SOW <>；450 `1A3989` / Model，位置(423153.32,-135340.92)：SOW 门洞宽；rear `1C3452` / Model，位置(407903.27,-131693.63)：SOW <>。

### SOH — 土建门洞高度

- 物理含义：施工预留门洞高度，不能直接等于OPH。
- 计算关联：未有当前门组件关系确认时保留空值并标待确认，不能从一个旧SOH数字套全库。
- 绘图行为：仅有经确认值时画预留洞高；否则标待技术确认。
- 证据级别：原图图例/文字确认
- 待确认：适用型号、具体工程尺寸与安装节点仍须按当前项目复核。
- 原图证据：350 `1631BD` / Model，位置(398783.89,-108334.04)：SOH；450 `1A665E` / Model，位置(404663.79,-133873.74)：SOH；rear `1C5FDD` / Model，位置(398886.84,-132469.60)：SOH。

### OH — 顶层高度的软件别名

- 物理含义：本机overhead_height字段对应K；三份DWG可搜索文字中未找到OH原符号。
- 计算关联：OH/K属于同一输入含义时统一字段，但收到另一厂家图应先核图例。
- 绘图行为：派生/字段别名
- 证据级别：本机约定；原母图未检出OH
- 待确认：不要将“源码字段OH”说成原母图已有的印刷符号。
- 原图证据：350 `16320F` / Model，位置(398504.14,-107638.75)：K= <>；450 `1A3DEC` / Model，位置(417775.89,-131026.42)：K≥ <>；rear `1C6028` / Model，位置(398557.09,-131885.89)：K≥3100。

### DBG — 未在本次原图检出的缩写

- 物理含义：本轮三份DXF的模型、布局和块文本未检出DBG；不能在没有该图图例时认定指哪一组导轨间距。
- 计算关联：本次实际原图使用“轿厢轨距”“对重轨距”两种明文，分别绑定对应DIM。
- 绘图行为：待映射
- 证据级别：未检出
- 待确认：后续给出含DBG的图例/引线后，确认量距端点与对应导轨，不依缩写猜数值。
- 原图证据：本轮未建立对应原文/引线记录，不从外形补猜。

### CAR_RAIL_GAUGE — 轿厢轨距

- 物理含义：源图中两轿厢导轨量距基准之间的距离；具体是轨头工作面还是其他基准应结合轨型详图。
- 计算关联：已核中分：450=CW+70，350=CW+40；不同门型/分支取各自源基准。
- 绘图行为：轨型块保持局部截面，间距改变靠平移；从真实DIM基准重算。
- 证据级别：原图图例/文字确认
- 待确认：适用型号、具体工程尺寸与安装节点仍须按当前项目复核。
- 原图证据：350 `187550` / Model，位置(426582.58,-107478.79)：轿厢轨距 <>；450 `1A40F6` / Model，位置(426249.99,-130746.80)：{\C3;轿厢轨距 }<>；rear `1C0981` / Model，位置(426386.28,-131445.50)：{\C3;轿厢轨距} <>。

### CWT_RAIL_GAUGE — 对重轨距

- 物理含义：对重导轨对之间的量距，不是轿厢宽度，也不是对重体宽。
- 计算关联：本次中分代表格450为800、350为700；其他格可能变化，按所选源组件取值。
- 绘图行为：固定源轨组件与对重区成组平移；不跟CW同比缩放。
- 证据级别：原图图例/文字确认
- 待确认：适用型号、具体工程尺寸与安装节点仍须按当前项目复核。
- 原图证据：350 `18777C` / Model，位置(427762.91,-107416.78)：对重轨距 <>；450 `1A4100` / Model，位置(427500.52,-130787.74)：对重轨距 <>；rear `1C098B` / Model，位置(426296.28,-130518.49)：对重轨距 <>。

### AXES — 开门/轿厢/轨道中心线

- 物理含义：用于定位与尺寸关系的轴线，不代表真实墙体或材料边界。
- 计算关联：中分450门中心对轿中心右偏100、350右偏65；450双折源代表格右偏50。源部分格有前移25/50文字，不能忽略。
- 绘图行为：派生；按各部件锚点重算长度与位置。
- 证据级别：原图图例/文字确认
- 待确认：同一图可能有多条中心线；必须按关联标注、部件和引线区分。
- 原图证据：350 `1980FB` / Model，位置(403358.99,-111272.61)：开门中心线；350 `199FF8` / Model，位置(423506.84,-110618.04)：开门中心线；350 `1D3418` / Model，位置(717589.03,-47891.74)：轿厢中心线前移25；450 `1A398E` / Model，位置(423342.23,-134080.71)：开门中心线；450 `1A6686` / Model，位置(403196.53,-134314.03)：开门中心线；450 `1EC078` / Model，位置(627233.46,-89772.96)：轿厢中心线前移25；rear `1CB5DE` / Model，位置(423663.02,-134368.82)：开门中心线；rear `1CB77F` / Model，位置(403455.20,-135241.88)：开门中心线。

### LEVEL — 楼层标高/相对高程

- 物理含义：以项目约定基准为零的竖向位置；数字前正负号表示上下位置。原图可见层站表但本轮未在模型文字检出明确±0.000基准说明。
- 计算关联：本机新图1F±0.000，后续层标高累计travel_segments；井道顶=R+K，底坑底=−S。
- 绘图行为：派生；净高度是两标高之差。
- 证据级别：新图派生约定；源基准须核实
- 待确认：实际项目的完成面/结构面与±0.000基准需确认，不能混用。
- 原图证据：350 `163B7D` / Model，位置(399313.32,-109060.24)：提升高度 R=；450 `1C5251` / BLOCK:图框，位置(-8588.96,-11786.35)：提升高度；rear `1AADD0` / Model，位置(399353.06,-133004.30)：提升高度 R=。

### SCALE — 比例/单位

- 物理含义：纸面视图缩尺与CAD模型单位不同；源图框明写“此图不按比例，请勿测量，单位全部为mm”。
- 计算关联：来源参考总图优先解释标注语义；可用平面格须标注与实际几何双核；新CAD以mm、1:1建模，A3标注各视图比例。
- 绘图行为：仅纸面视图缩尺，不能改变CAD物理尺寸。
- 证据级别：原图图例/文字确认
- 待确认：禁止在标注覆写冲突的参考图中凭屏幕比例反推真实工程尺寸。
- 原图证据：350 `19B352` / BLOCK:图框，位置(-3783.21,-12470.54)：注：此图不按比例，请勿测量，单位全部为mm 。；450 `1C526F` / BLOCK:图框，位置(-3783.21,-12470.54)：注：此图不按比例，请勿测量，单位全部为mm 。；rear `1CCE0A` / BLOCK:图框，位置(-3783.21,-12470.54)：注：此图不按比例，请勿测量，单位全部为mm 。。

### CABIN_NET — 轿厢净轮廓

- 物理含义：净尺寸边界围成使用空间；外侧还有轿壁/框架与井道内其他部件。
- 计算关联：450代表格源净左右x125/1175，前后y170/1420，对应1050×1250。
- 绘图行为：已约束可变轮廓：依用户CW/CD重建，输出后重测。
- 证据级别：实际源轮廓与净尺寸DIM双核
- 待确认：适用型号、具体工程尺寸与安装节点仍须按当前项目复核。
- 原图证据：450 `1C9CAA` / Model，位置(100.00,170.00)：实际几何实体；350 `17C0DA` / Model，位置(407882.31,-106739.52)：CW <>；450 `1A3E65` / Model，位置(407839.28,-130187.16)：CW<>；rear `1BA1A9` / Model，位置(407903.27,-130571.32)：CW <>。

### CABIN_WALL_RETURN — 轿壁与门口前壁/折返轮廓

- 物理含义：轿厢轮廓中净边之外的壳体和门口两侧连接边；源几何厚差不自动等于已确认材料板厚。
- 计算关联：改变CW会改变前壁两侧余长；OP和中心偏置决定左右前壁不能为负。
- 绘图行为：伸缩长度，保留源局部折返形状；具体制造折弯不由本图推定。
- 证据级别：几何已识别，制造层次待确认
- 待确认：前壁板材、折弯、安装孔、加固方式未由平面净尺寸充分确定。
- 原图证据：450 `1C9CAA` / Model，位置(100.00,170.00)：实际几何实体。

### CAR_RAILS — 轿厢导轨

- 物理含义：用于约束轿厢沿井道运行方向的导向构件。原“轿厢轨距”DIM及其邻近成对轨型块支持区域识别。
- 计算关联：基准间距独立于轨型截面；轴线位置来自源尺寸链。
- 绘图行为：固定截面块平移，不整体缩放。
- 证据级别：轨距文字与邻近几何关联
- 待确认：导轨具体型号、连接板/接头、导靴间隙须详图确认。
- 原图证据：450 `1C9C52` / Model，位置(34.00,716.00)：实际几何实体；450 `1C9C53` / Model，位置(1210.00,716.00)：实际几何实体；350 `187550` / Model，位置(426582.58,-107478.79)：轿厢轨距 <>；450 `1A40F6` / Model，位置(426249.99,-130746.80)：{\C3;轿厢轨距 }<>；rear `1C0981` / Model，位置(426386.28,-131445.50)：{\C3;轿厢轨距} <>。

### RAIL_BRACKETS — 导轨支架及圈梁关系

- 物理含义：将导轨固定到井道结构的连接构件；源总图明确有“导轨支架位置”和间距文字。
- 计算关联：井道增宽留下额外横向距离时，原支架不能凭空接到新墙；需另核跨度和连接。
- 绘图行为：原组件保持截面与局部形状；额外支架长度/节点暂不编造。
- 证据级别：原图图例/文字确认
- 待确认：原参考文字间距1500不能直接提升为所有项目强制规则；受力、锚栓、焊接和层间布置待当前工程确认。
- 原图证据：350 `1631EE` / Model，位置(401398.81,-111153.26)：圈梁、导轨支架间距=1500；350 `1631F3` / Model，位置(401366.59,-113730.49)：第一道导轨支架位置；350 `1636FA` / Model，位置(401806.06,-105872.85)：导轨支架位置；450 `1A714C` / Model，位置(401411.50,-134544.67)：圈梁、导轨支架间距=1500；450 `1A4027` / Model，位置(399354.32,-134164.52)：导轨支架间距；450 `1A7151` / Model，位置(401379.29,-136921.90)：第一道导轨支架位置；rear `1C600E` / Model，位置(401410.11,-135313.83)：圈梁、导轨支架间距=1500；rear `1AADD1` / Model，位置(399347.42,-134995.50)：导轨支架间距；rear `1C6012` / Model，位置(401377.89,-137790.10)：第一道导轨支架位置。

### COUNTERWEIGHT — 对重及其导轨区

- 物理含义：轿厢旁侧或后侧的对重运行区域；“对重轨距”确认该区域有独立导向关系。源外轮廓并不同时证明重量、块数和材质。
- 计算关联：对重轨距、体轮廓与井道/轿厢余量共同决定可放置空间。
- 绘图行为：同源组件成组平移；保持原局部几何；预检不能侵入轿净空间或越墙。
- 证据级别：文字关联与几何已识别
- 待确认：不得仅凭外形宣布铸铁块/钢板种类、配重重量、倍率或型号。
- 原图证据：450 `1C9C4D` / Model，位置(1351.00,462.50)：实际几何实体；450 `1C9C4E` / Model，位置(1351.00,1318.50)：实际几何实体；450 `1C9CAF` / Model，位置(1310.00,544.50)：实际几何实体；350 `18777C` / Model，位置(427762.91,-107416.78)：对重轨距 <>；450 `1A4100` / Model，位置(427500.52,-130787.74)：对重轨距 <>；rear `1C098B` / Model，位置(426296.28,-130518.49)：对重轨距 <>。

### DOOR_LEAVES — 门叶/中分与中分双折

- 物理含义：门叶是完成开闭的门扇；中分/双折是开门布局类别，不能仅凭净开口矩形反推出门扇数量、厚度与叠放细节。
- 计算关联：OP与门型决定选用源门组件。不同门型的前部占位不一样。
- 绘图行为：当前同OP源门组件整体定位；不把输入OP变化当作自由缩放机构。
- 证据级别：门型有题注；每片门叶实体身份待标记
- 待确认：源扫描未检出“门叶”字样；需对门结构详图/引线进一步逐实体命名。
- 原图证据：350 `1980FB` / Model，位置(403358.99,-111272.61)：开门中心线；350 `199FF8` / Model，位置(423506.84,-110618.04)：开门中心线；450 `1A398E` / Model，位置(423342.23,-134080.71)：开门中心线；450 `1A6686` / Model，位置(403196.53,-134314.03)：开门中心线；rear `1CB5DE` / Model，位置(423663.02,-134368.82)：开门中心线；rear `1CB77F` / Model，位置(403455.20,-135241.88)：开门中心线。

### DOOR_FRAME — 门套/门框

- 物理含义：安装在门洞处的框架与收口区域；三份源图都有“小门套示意图”。
- 计算关联：OP是净开口，SOW为土建洞口，门套与安装间距占据两者差额的一部分。
- 绘图行为：按匹配门组件保留局部折边并平移；洞边重新量距。
- 证据级别：原图图例/文字确认
- 待确认：门套包边范围、材料、固定方式与装饰面不由净门宽单独决定。
- 原图证据：350 `199FF6` / Model，位置(422767.75,-112500.42)：%%u小门套示意图；450 `1A398C` / Model，位置(422603.14,-135963.09)：%%u小门套示意图；rear `1CB5DC` / Model，位置(422923.93,-136251.20)：%%u小门套示意图。

### SILL — 厅门地坎/轿门地坎

- 物理含义：门口下部的承托/导向与通行交接部位；原门套详图明确写“厅门地坎”。
- 计算关联：地坎相互位置与门净宽、前部尺寸链有关；170或200不能全部称为地坎深度。
- 绘图行为：采用匹配源门口组件，不改变局部截面；位置按门基准。
- 证据级别：厅门地坎文字确认；其他横条身份待细分
- 待确认：当前平面两条前横槽框的逐条名称尚未由引线逐一绑定，不武断认定轿门/厅门地坎。
- 原图证据：350 `199FF9` / Model，位置(424695.05,-110618.04)：厅门地坎；450 `1A398F` / Model，位置(424530.44,-134080.71)：厅门地坎；rear `1CB5DF` / Model，位置(424851.23,-134368.82)：厅门地坎。

### WALL — 井道墙体示意

- 物理含义：表示井道内外边界的土建轮廓。原平面外轮廓相内轮廓多200，但这只证明画法。
- 计算关联：HW/HD取内边；不能把200示意墙厚当所有现场结构的设计值。
- 绘图行为：按实际HW/HD重建内边界，外边继续明确源200示意。
- 证据级别：实际源LINE确认
- 待确认：墙材、墙厚、洞口过梁、承重与圈梁布置须工程确认；旧图框土建说明非本轮法规结论。
- 原图证据：450 `1C9C9A` / Model，位置(-200.00,1700.00)：实际几何实体；450 `1C9C9E` / Model，位置(1500.00,-0.00)：实际几何实体；450 `1C9C9F` / Model，位置(0.00,1500.00)：实际几何实体；450 `1C9CA0` / Model，位置(0.00,0.00)：实际几何实体。

### TOP_SHEAVE — 轿顶轮/上提拉结构

- 物理含义：源450总图明确有“轿顶轮上提拉结构”；涉及轿顶处的轮与悬挂受力路径布置。
- 计算关联：影响顶部空间、轿高及悬挂关系；不能从一个平面圆就确认其身份或尺寸。
- 绘图行为：需完整机械模型才改变轮位/轮径；当前净立面不补画未确认机械节点。
- 证据级别：原图图例/文字确认
- 待确认：本次已标明源字句位置，但尚未建立该词到每一个圆/轴承/支架实体的完整引线映射。
- 原图证据：450 `1A4047` / Model，位置(406172.20,-128024.17)：轿顶轮上提拉结构。

### BOTTOM_SHEAVE — 轿底轮

- 物理含义：通常用于区分轮布置在轿底相关部位的结构称呼；三份源文本本轮未检出“轿底轮”。
- 计算关联：不把450-top平面模型等价当成450-bottom机械设计。
- 绘图行为：未映射，需单独机械证据。
- 证据级别：原图文字未检出
- 待确认：应补轿底相关机械详图、悬挂绕法及底坑空间关系后再命名/变形。
- 原图证据：本轮未建立对应原文/引线记录，不从外形补猜。

### MACHINE — 曳引机/门机

- 物理含义：曳引机属于曳引驱动设备，门机驱动门的开闭，两者不是同一部件。源350/450总图有“曳引机侧不用”；本轮未检出门机明确文字。
- 计算关联：曳引机影响悬挂/顶层与承重；门机与门宽、门高及门口空间有关。
- 绘图行为：未有设备识别与安装详图时只保留源组件，不自造型号或安装节点。
- 证据级别：曳引机语义有原文，具体实体/门机待绑定
- 待确认：轮状/斜矩形图元不能单凭外形命名为曳引机；原轨型块不能称门机。
- 原图证据：350 `1636F9` / Model，位置(401619.69,-105878.57)：最后一道（曳引机侧不用）；450 `1A7177` / Model，位置(401632.39,-129269.98)：最后一道(曳引机侧不用)。

### BUFFER_SAFETY — 缓冲器/安全钳

- 物理含义：源图框说明出现对重缓冲器与对重安全钳；这证明说明涉及这些设备，不证明本方案每个设备实际采用。
- 计算关联：关联底坑、对重与可达空间条件；不能只由PIT一个数字确定。
- 绘图行为：本轮净立面未画设备；设备必须后续机械布置确认。
- 证据级别：图框说明出现，具体装配未确认
- 待确认：旧说明不是本轮规范审查；不据此宣称满足现行标准或已完成设备选型。
- 原图证据：350 `19B3D1` / BLOCK:图框，位置(-4399.98,-3932.48)：6、当底坑底面下有人员能达到的空间时，则对重缓冲器能安装在一直延伸到坚固地实心桩墩上，或向电梯厂家询问安装对重安全钳;；450 `1C52EE` / BLOCK:图框，位置(-4399.98,-3932.48)：6、当底坑底面下有人员能达到的空间时，则对重缓冲器能安装在一直延伸到坚固地实心桩墩上，或向电梯厂家询问安装对重安全钳;；rear `1CCE89` / BLOCK:图框，位置(-4399.98,-3932.48)：6、当底坑底面下有人员能达到的空间时，则对重缓冲器能安装在一直延伸到坚固地实心桩墩上，或向电梯厂家询问安装对重安全钳;。

### REACTION_MARKS — R1/R2/R3与载荷标记

- 物理含义：原图存在R1/R2/R3及表格R1=等记号，区别于提升高度R。
- 计算关联：没有完整载荷表、单位和引线对应前，不将其当尺寸或填写计算荷载。
- 绘图行为：保留标签并列待核项。
- 证据级别：记号存在，物理载荷映射未完成
- 待确认：需要结合完整技术参数/反力表、箭头和单位辨认；本轮不猜数值。
- 原图证据：350 `1631B1` / Model，位置(398546.64,-111978.05)：R= ；350 `163725` / Model，位置(417895.88,-111388.33)：R= ；350 `163B7D` / Model，位置(399313.32,-109060.24)：提升高度 R=；450 `1A39AF` / Model，位置(417775.89,-134817.39)：R= ；450 `1A710F` / Model，位置(398559.34,-135169.46)：R= ；450 `1A3F7D` / Model，位置(405113.64,-129355.33)：R1；rear `1C5FD2` / Model，位置(398557.94,-136188.62)：R= ；rear `1C8A53` / Model，位置(417929.47,-135339.47)：R= ；rear `1AADD0` / Model，位置(399353.06,-133004.30)：提升高度 R=。

### CF — 轿厢前基准至轿轨横轴的平面距离

- 物理含义：已核中分样本CF的DIM定义点从轿厢前基准y170量到轿厢导轨横轴y755，实测585。
- 计算关联：本次该中分样本CF=轨轴y−轿净前基准y；不可不看端点就套到后置或其他门型。
- 绘图行为：派生标注，随轿厢深度和轨轴锚点重算。
- 证据级别：DIM端点与实际轴线双核
- 待确认：CF字母全称未在图例中明写；报告使用已证明量距含义，不猜英文展开。
- 原图证据：450 `1C9C95` / Model，位置(623966.60,-111913.87)：CF<>；350 `1FA12D` / Model，位置(678200.50,-77057.08)：CF <>。

### DIAMETER — 直径符号 / %%C

- 物理含义：DXF文字中的%%C在CAD中显示为直径符号Φ，例如%%C35表示标注直径35。
- 计算关联：只能绑定对应圆、孔或轮的真实量距对象；不能把所有Φ35都当同一种零件。
- 绘图行为：保留/派生尺寸；确认对象和真实直径后才能变更。
- 证据级别：源直径标记存在
- 待确认：部分标注可能覆写，仍须检查DIM类型、端点、引线及几何；本轮不推定具体设备身份。
- 原图证据：350 `198145` / Model，位置(404234.90,-110405.69)：%%C35；450 `1B7D2D` / Model，位置(404022.43,-133447.11)：%%C35；rear `1C93AC` / Model，位置(422894.43,-132002.87)：%%C<>。

### DIM_PLACEHOLDER — <> 尺寸占位符

- 物理含义：原DXF中的HW<>、CF<>等由CAD以实际尺寸量值替换<>；若文字含固定数值则可能是覆写。
- 计算关联：标注字符串与实体量距双核，防止只改显示数字。
- 绘图行为：由实际几何生成DIM后显示量值。
- 证据级别：源DIM文字确认
- 待确认：不能仅从显示文本判断几何正确；上述S/K冲突是反例。
- 原图证据：350 `17C0CE` / Model，位置(407980.31,-107775.27)：HW <>；450 `1A3E71` / Model，位置(407939.28,-131188.62)：HW<>；rear `1BA160` / Model，位置(407903.27,-131840.85)：HW<>。

### SUSPENSION_RATIO — 曳引比

- 物理含义：技术表中的悬挂倍率关系，需结合完整绕绳/钢带路径理解，区别于纸面比例。
- 计算关联：同为350/450/后置也不自动证明同一倍率；旧参考帧的倍率不覆盖全部母图库格。
- 绘图行为：不依据平面轮廓任意改变；悬挂结构另行核查。
- 证据级别：源技术表字段确认
- 待确认：具体比值、媒介材质、轮组和机械型号须以完整对应技术表/机械图为准。
- 原图证据：本轮未建立对应原文/引线记录，不从外形补猜。

### LIGHTING_SPACING — 照明灯每档间距 n×7000

- 物理含义：原参考立面存在照明灯间距的文字表达，是旧总图中的布置说明。
- 计算关联：n为原式中的未绑定变量，本机没有据此生成当前项目照明方案。
- 绘图行为：暂保留为来源说明，不自动落照明安装点。
- 证据级别：原图文字存在
- 待确认：不能将旧图n×7000视为当前所有项目通用或已核准规范要求。
- 原图证据：350 `1631EF` / Model，位置(401164.00,-111050.54)：照明灯每档间距＝n*7000；450 `1A714D` / Model，位置(401176.70,-134441.95)：照明灯每档间距＝n*7000；rear `1C600F` / Model，位置(401175.30,-135211.11)：照明灯每档间距＝n*7000。

## 不能整段误认的尺寸链

450中分的125+CW+325=HW、350中分的110+CW+240=HW；中分170+CD+80=HD。这些是从井道内边界到轿厢净边界的**综合占位**，包含中间源部件与间隙。不能说“325就是对重厚度”“170就是门机深度”。门叶、门套、地坎、导轨、支架和对重须分别按图元与引线绑定。

部件约束模型改变轿厢轮廓/土建边界；轨型等固定局部几何只平移；门组件选同门型同OP。大井道选小轿厢时多余距离保留右侧/后侧，新增支架跨度与节点仍待人工设计。

## 已发现的原参考图数值冲突

| 源图 | 句柄 | 源显示 | 实测DIM | 本轮处理 |
|---|---|---|---:|---|
| 350 | `1631B2` | S=150 | 300 | 识别S为底坑深度；数值不用于规则迁移 |
| 450 | `1A3DEE` | S=200 | 175 | 旧参考图覆写/几何不一致；禁自动复制数值 |
| rear | `1C8E6B` | K≥3100 | 2900 | 不能凭量取旧图或单条覆写设置当前所有后置硬门槛 |

## 尚未完成的识别

- DBG在可搜索源文本未检出
- OH是本机字段别名而非检出原符号
- 轿底轮具体图与机构未绑定
- 门叶/门机逐实体名称、型号与引线对应
- 门前两条横框逐条地坎/门轨归属
- 各圆/斜矩形的精确机械身份与轴承/轮径
- R1/R2/R3载荷单位与引线对应
- 所有导轨支架、预埋、紧固件与现场固定节点
- OLE/代理对象内潜在文字未完整解码

下一步须用完整机械详图逐个建立“名称→文字/引线→源实体组→基准→自由度→允许区间→校核”的映射。仅有形状相似和源文件存在，不代表这一映射已经完成。

核验结果：38个词条，126条原图证据均重开原DXF逐项确认句柄存在、文字相同，已记录DIM量距相同；未发现缺失句柄或文字/量距偏差。未识别清单保持明确，不据此声称全部零件已命名。